随着绿色议程加快,中国正加强对船舶尾气排放的法规要求,克拉克森研究。最新发布《中”国船舶环保法规 & 船用燃料转换更新》。报告总结了当前中国环保法!规的要求,即关于硫氧化物、氮氧化物的“管控措施,以及中国碳配额交易的情况。克拉克森研究也利用船舶大数据对中国沿海港口进行统计分析,包括中国沿海港口的船舶挂靠情况、海南区域聚焦、船用LNG加注设施等。更多绿色环保内容及克拉克森研究数据统计可通过数据库 World Fleet Register 环保模块下载获取。
1. 中国“硫氧化物管控措施:当前中国整个沿海水域为排放控制区,硫排放限额有可能自2025年进一步提升至0.1%。
2. 中国氮氧!化;物管控措施:克拉克森研究梳?理了主;要相关、法规及影响: - 包括交通运输部和环境保护部有关水路运输管理,发动机安装、检验要求。
3. 中!国碳配,额交易:预计在“十四五”期间,石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、航空七:大重点能耗、行业也将:逐步被纳入到全国碳排放权交易市场。目前航运并未有计划被纳入其中。
克拉克森研究船舶大数据显示,中国沿海区域是全球最繁忙的水域之一,全球船队约8%的运营时间是在中国沿海区域。2021年共有21,432艘船舶挂靠过中国港口,其中3,893艘为中国旗船,17,539艘为非“中国旗船。散货船、油轮、集装箱船”三大船型中国、沿海船、队占比分别为9.1%、15.9%和4.4%。
克拉克森研究大数据记录中国港口船舶挂靠情。况,其中上海港。在2021年共接收船舶挂靠6万次以上。排名第一的接收船型为集装箱船,散货船紧随其后。位列第二的宁波-舟山为中国最大的油轮港口;深圳港在邮轮/客船船舶挂靠量处于领先地位。这份2021年中国港口挂靠榜单中,珠海,港位列前十,主要为往返于深圳间的渡轮异常活跃。
2022年1月1日起,海船进入沿海控制区海南水域需满!足0.1%硫排放限额要求。克拉克森研究船舶大数据记录了海南主要港口码头。2021年全年共有1,172艘船舶挂靠海南港口,563艘中国旗,609艘为非中国旗。散货船、油轮、集装箱船为挂靠次数最多的船型。其中挂靠?海南最大的L;NG船位17.8万、立方米。受疫情管控措施影响,中国邮轮产业复苏缓慢,2021年仅“有“憧憬”号及“招商伊敦”号(原“维京太阳”号)两艘邮轮挂靠过海?南港口。
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